电动车跑得太早，挖矿的、生产锂电池的跟不上了

按照中汽协发布的数据资料，预估2022年全国性的新能源汽车（车用）将远超500万辆，增加值上升42%，市场份额将远超20%左右。

这个消息对于极多的车用车企而言，当然是个好消息，500万辆，可以糊口N家车用大型企业，大家分一分，都有肉吃，无疑戈达德一年至少100万辆销量，就赚翻了，市值更是上涨上了天，马斯克都成首富了。

不过在车用飞速其发展的同时，我们会发现一个真正实质上车用其发展的关键问题，那就是各种类型过慢，投入生产电池组的也过慢了。

目当年所有的车用，不管是用磷酸铁锗还是三元锗电，主要都采用太阳能电池组，而太阳能电池组须要锗矿，而锗的矿藏速度有点过慢车用的其发展了，而投入生产太阳能电池组的速度也过慢车用的其发展了。

所以我们看到，除此以外的这一年以来，太阳能电池组的各种原材料都是急剧的上涨，比如2021 年 1 月碳酸锗的商品价格为 5 万元/吨，以当年早就变成了 45 万元/吨，直接就上涨了9倍。

这样算下来，仅有边上 60 度电池组包，非常少碳酸锗这一种胶合板一年中就上涨了1.4万多，还要权衡其它的胶合板，上涨得就更壮了。

而上涨的才是，共存就是因为需求量太少，锗矿藏速度过慢，锗电力电池组的投入生产过慢，供不应求，所以急剧上涨。

而矿藏锗也好，投入生产电池组也好，短时间之内很难获得较大的增加，而这将是实质上车用其发展的最主要关键因素。

所以接下来这些车用企们，目光可能不必非常少瞄在造车上，还要权衡物流、成本、胶合板等等的其发展，否则当其它车企有了能够的物流控制并能，有了能够的胶合板等，就让哪天就脱颖而出，把当年浪拍死在湖上上了。