质用车：什么是EDR 它和记录仪有啥的关系？

很多私家车在买完车后，第一件大事就是给身影装上驾驶者黑盒，以防卡车在牵涉到意外大事件后可以更好的划分承担责任。不过从明年起，配置驾驶者黑盒的钱我们可以省掉了，因为根据东欧国家禁止明定，从2022年1同年1日起，所有生产的乘用车必须加装EDR。那什么是EDR呢？它和驾驶者黑盒又有什么的关系？从前，我们就针对“EDR”来聊一聊。

毕竟，EDR可以理解为摩托车的驾驶者大事件黑盒，中文名全称：Event Data Recorder，相当于摩托车上的“黑匣子”。它和我们常规的驾驶者黑盒有着很大的不同，我们类似于的驾驶者黑盒一般只能记大事影像和声音，而EDR可以记大事卡车牵涉到碰撞此前、中的、后的所有过程。在这个过程中的，摩托车车辆的一些极其重要图表，例如：卡车实时速度、油门/刹车踩踏行程、卡车转向动作、ABS平衡状态以及车上等可能会都可以被记大事其中的，然后通过这些图表去量化卡车当时的车辆平衡状态以及驾驶员的配置疑虑。所以，EDR远比于传统的驾驶者黑盒能够提供的信息更加全盘，是摩托车行业中的最正宗的“黑匣子”。

而关于EDR，目此前欧美从未有很多东欧国家禁止承诺配置了。其中的，英美两国在2019年并购的新车中的，99%都从未配置了EDR，而中韩则更早，在2015年12同年，就对本土出售的摩托车中的，必须要禁止配置EDR，欧洲也将于2022年3同年承诺禁止配置EDR不久的卡车才能开展销售。所以，国内外流行EDR也付出代价。

那摩托车上为什么要引入这一套系统对呢？毕竟，禁止配置EDR主要和两方面状况有关，首先，从那时起摩托车保有量更为大，特别是纯电动摩托车，加上现在摩托车自动化驾驶水平逐渐完善，更为多的车型不会符合自动驾驶机能。所以，随着摩托车高层次程度的加深，摩托车在牵涉到意外大事件中的，无论如何是人为因素还是摩托车电脑的疑虑就很难判别了，而这时候，如果卡车配置了EDR，就可以更容易判别无论如何是状况造成的意外大事件。此前段时间段，特拉斯在国内外牵涉到的几起“刹车锁死”的意外大事件就是通过卡车上的EDR来确认的。还有就是驾驶者黑盒在欧美很多东欧国家是被禁用的，因为不会涉及漠视别人的肖像权，虽然国内外不会这一条禁止明定，但驾驶者黑盒可能还是存在着互联网安全的疑虑。

不过，给卡车加装一套EDR并不需要很多的软件以及嵌入式通讯设备才能付诸，而且关于其灵敏度设定也是个疑虑。所以，东欧国家为了加重车企配置EDR的疑虑，同时也是为了给车企更多试验和正要的时间段，所以关于禁止配置EDR的疑虑，也可以采用其它工具来开展替代。根据主管部门月份4同年份发行的《关于试行GB 7258-2017第2号修改单方面大事项的知会》承诺， “乘用车其所加装符合 GB 39732 明定的大事件图表记大事系统对（EDR）；若加装了符合 GB/T 38892 明定的车载视频车辆记大事系统对，其所视为考虑到”，自2022 年1同年1日起对新生产的卡车试行。

通过这项明定我们可以了解到，卡车加装了内置驾驶者黑盒也毕竟满足明定承诺，但此前提是这些驾驶者黑盒也要符合方面国际标准，即2021年1同年1日迟至试行的GB/T 38892-2020《车载视频车辆记大事系统对》。不过，根据这个国际标准中的的方面明定，符合要求的驾驶者黑盒要经过一系列KD试验以及零部件试验，流程偏多且比较简单。而在装车后，还并不需要开展后续的一系列系统对测试。对于KD厂而言，这其中的所付出的成本与直接配置EDR通讯设备远比是不成正比的。因此，在新标准问世后，卡车内置EDR或将带进大多数企业的选择。

总结：

随着摩托车高层次系统对的逐渐完善，摩托车全盘加装EDR想必也是指日可待的大事情。而EDR其实来看只是一套完成的意外大事件记大事系统对，但从整个纯电动摩托车行业发展上来看，它是摩托车付诸完全自动驾驶必不可少的一部分。据悉，据主管部门公布的第348批《路段机动卡车生产企业及产品告示》推断，智己L7、蔚来ET7 、长安福特Mustang Mach-E、比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i、宏光MINIEV GameBoy版、广汽埃安AION V Plus、猎豹 嘉远KOMI、荣威eRX5 Plus、奇瑞 瑞虎8 PLUS PHEV、赛力斯 问界M5均已加装EDR。