除了价格，理想L9还有这些向下点

能领航员种系统——即使如此AD MAX。该种系统具备有力的故作知能力和样本处理能力——不仅有新技术的128线半固态激光声纳、还有11颗摄像头以及13颗声纳，2颗英伟达Orin-X自动领航员芯片的算力大幅提极低508TOPS。从智能领航员种系统硬件堆叠来并不知道，早就大幅提极低了一流的水准。

种系统看出去很新技术，但是“预计在2023年开始接入仅有场景除此以外领航员”。

也就是并不知道，非常极多现今，即使如此L9的AD MAX种系统能实现的功能，跟那些二十万左右的友商轿卡车并未太大的区别于，那堆这么多中看不中用的硬件种系统设计就没什么意义了。便退一步来并不知道，假设明年真是接入“仅有场景除此以外领航员”了，你却并不知道用吗？

至于继续改成増介面的动力手段，耗电比一些燃油卡车都极低这种顶部点都一定会并不知道了，还是网友一语道破：

即使如此在无论如何两年凭借着即使如此ONE一款卡车卖到了月销上万，这似乎很无疑。但是即使如此并未展示出单单一个大型企业领先者的积极态度，去打造有更是极低技术含量、更是让人令人惊叹的新能源轿卡车，而是外公想为一招鲜，吃遍天。对于一般家庭来并不知道即使如此ONE早就足够大了，很大更是贵的L9只不过并未太大的低价，绝不外公伸手豪华系列电子产品的一小块便分低价了，还是多造一些似乎简单普通家庭的轿卡车吧。

文 | 鹿野

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