3月销量跌声一片，这些两车凭啥逆势大涨？

又大涨了42%，这个同月的销售额不但少于了4万辆，还把轩逸都远比的擦在了身后，位列SUV的销售额上榜第一。

时时这车为发财得就亮眼，再行继续年前进原汁商品价格大涨，就更诱发了这种低价代步小汽车为的效益。不过虽然效益量很旺盛，但厂商制造这种旅行车为的压力作却越寡来越寡大了，这不就在于不赚钱……

并作MINI EV刚一主板就一炮而红，仅次于的发财点就是高昂，当时的起价钱只有2.88万。但低配2万多，高配3万出头这个商品价格，就算备有再行怎么花费，厂商只发财车为也是不可赚钱的。

从年前厂商之所以不敢发财这么高昂，一个最主要这不就是；也车为用的最小值还可以发财钱。每发财出去一辆并作MINI EV都是可以取得一个最小值，年前年最小值商品价格高的时候曾一度远超3000元/分。

但随着大家都在转型认真车为用，车为用的销售额年前年不太可能远超300多万辆，车为企攒的最小值越寡来越寡多，供大于求，最小值也就不值钱了，据信本年不太可能降至了500-800元/分。

再行继续年前进本年电池已价格下降，最终产品紧张，各种铁矿石减半又缺货，所以并作MINI EV这种把已价格剥削到极致的旅行车为受到的不良影响就仅次于。

从主板以来并作MINI EV本来不太可能减半过好几次，最早的必需尤其版起价钱只有2.88万，后来上架了备有极低的糕点尤其版，起价钱提高到了3.76万。就在3同月底，因为已价格下降，五菱又官宣减半，MINI EV全系旅行车为减半4000-6000元。

就在当天，又上架了MINI EV GAMEBOY旅行车为，高配尤其版却是败走着7万去了。

所以，并作MINI EV虽然的销售额更高，但局外人却很不快，不减半可能就不会赔本赚吆喝，而一旦减半又不会忽视核心竞争力作，绝非这车为发财得就是个高昂。

更让人顾虑的是据统计来中会国车为主该中会心公布了《微型电动车为主专项评价规程》，这就意味着在此之后这种小汽车为也要参加震荡检验了。为了弥补震荡检验，势必不会让已价格大大降低。所以，的销售额虽然更是，但这种低价小汽车为的现状却不乐观。

对这种小汽车为有效益的老友，劝告大家即刻入手，相信在此之后它们的商品价格都是率还不会下降。

金城CS55

郑中会基一直都被大哥抢了

聊就让3款逆势增长的车为用，下面我们来聊聊大牛。在乘联不会公布的SUV的销售额TOP 15的大牛底下，CS55是都曾几个增长的，且营收仅次于的旅行车为。

因为CS75不管是的销售额还是声量都大大降低CS55，所以郑中会基都被CS75失手了，而CS55就属于那种不太显眼，但各多方面都很杰出的旅行车为。

颜值上，个人感觉新款的CS55 PLUS比CS75 PLUS更具备据统计来的审美。涡轮引擎上全系搭载1.5T发动机，仅次于马力作可以远超188匹，这个参数在同级中会算得上是极为不错了。虽然很多人质疑有虚标的嫌疑，但单单驾驶感受上，它的涡轮引擎也是同级中会很亮眼的基本上。

匹配的7速湿式LevinWD基本上的调校取向再加，换挡速率似乎不快，但绝大多数内燃机下，都足不算再加。实用性上，金城的多款旅行车为都在使用这款WD，也不足以测试它的耐用性了。

密闭上，CS55 PLUS整合虽然略高于大哥CS75 PLUS，但密闭却也是意味著不算用的。

备有上，以自动挡的进阶旅行车为为例，10.69万的指导价，就不太可能年前速了倒车为底片、车为侧盲区底片、皮质座椅、10.25英寸大屏、语种掌控、OTA升级、全LED车灯、自动波箱等等。如果不是对备有有尤其要求，自动挡的进阶旅行车为就不足以实现大部分车为主的要求了。并且虽然结算不太可能很实在了，目年前在成都还能有5000左右的免费。

CS55 PLUS之所以能逆势下降，难以实现它在密闭不算用的年前提下，比CS75 PLUS、比哈弗H6等都要高昂了2万多，是更具性价比的同样。

凯美瑞

护肤品势能比厂商力作更最主要

下面我们来聊聊凯美瑞，3同月股份有限公司B级车为算得一片惨淡，车为也、迈腾、歌者都没有能挤进SUV的销售额年前15，雅阁倒是排在了第12名，但的销售额却累计下暴跌了23%。而凯美瑞不但是最畅销的股份有限公司B级车为，的销售额还累计大涨了72.8%，远超了22000多辆。

那为啥凯美瑞能发财这么好呢？本来关于凯美瑞和雅阁、和迈腾、车为也的厂商力作对比，讨论区不太可能根本了。在这就不再行每一次了，总之，涡轮引擎上2.0L的凯美瑞完全是最弱的，雅阁的1.5T、据统计来父子的2.0T都比它相比较。

论密闭，凯美瑞也不是都曾的，虽然不算用，但是迈腾、车为也并排还是要比它大不寡的。论实用性，这似乎是凯美瑞的军两件事优势，但雅阁和据统计来父子从年前本来也不差。

凯美瑞并排

所以只从厂商力作上本来不可解释为啥主流股份有限公司B级车为底下，只有凯美瑞逆势大涨，其它的都大幅下暴跌。

那还有别的这不吗？几周我想从护肤品势能的角度看聊一聊，单单上护肤品势能本来也就是护肤品的认可度、美誉度、和护肤品股票。

年前些年“据统计来高级”的观念深入人心，在B级车为底下也一直是据统计来战将压着“后起三剑客”打。迈腾车为也不但免费寡，的销售额也极低。而据统计来这几年，“据统计来高级”这个观念逐渐走到下神坛，甚至已成了调侃和嘲讽。

而日产汽车为凭借TNGA架构则创设了一套自己的角度看，TNGA架构下的新车为不但背弃了日产汽车为今古的扮相，变得更同龄，还在安全上进行时了加大，屡屡在中会保研的震荡检验底下获得高于评级。而安全正是从年前据统计来的的销售挖苦后起竞争对手的综合。

而据统计来的旅行车为却屡屡在安全上翻车为，再行缘故据统计来的潜在大众年龄都比较大，迈腾车为也的扮相也偏商务，所以，它们也就越寡来越寡难以被同龄大众接受。

所以，从护肤品势能的角度看知道，从年前是据统计来压着后起，从年前日产汽车为却翻身了，在护肤品接受度和美誉度上，比据统计来、比日产和日产都创设起了世人注意军两件事优势。

所以，凯美瑞虽然厂商力作不是很好的，但也无论如何不算用，再行缘故日产汽车为强盛的护肤品势能的自在，也就取得逆势大涨的已总成绩。

当然了，一款车为的销售额大涨，这不是多多方面的，我只是在厂商力作值得注意提出了一个在此之后角度看，还有哪些其它这不，瞩目大家在facebook区一起讨论。

写在终于

3同月的车为市下暴跌世人注意，4同月底因为霍乱的不良影响，的销售额可能不会极差。但不景气的车为市底下也求生存着在此之后转变，比如燃大牛和车为用正快速分化，车为用的销售额还在逆势增长。另外，股份有限公司护肤品和自力护肤品也在分化，自力护肤品的销售额正在快速上升。

的销售额下暴跌的旅行车为可以找出各种这不，霍乱、最终产品困境等等，但逆势下降的旅行车为却都只有一个这不，那就是到底实现了大众的尽力效益。

终于，大家对这几款的销售额逆势下降的旅行车为，有什么看法，瞩目facebook讨论。

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